Ocean Network Express cierra FY2025 con retos en rentabilidad y fortalece su red global

Ocean Network Express (ONE) finalizó el año fiscal 2025 con resultados positivos, pero significativamente inferiores a los del ejercicio anterior. La naviera reportó una utilidad neta de US$338 millones sobre ingresos de US$16.620 millones, frente a los US$4.240 millones de beneficio y US$19.230 millones de ingresos registrados en 2024. Esta caída refleja un entorno de mercado más desafiante para el transporte marítimo de contenedores.

Presiones en tarifas y costos operativos

La disminución de la rentabilidad estuvo impulsada principalmente por la caída de las tarifas de flete y el aumento de los costos operativos. Los ingresos de ONE bajaron 14% interanual debido a una relación oferta-demanda menos favorable, tarifas spot más bajas y mayores gastos asociados a combustible, cargos portuarios y reposicionamiento de contenedores vacíos. Aunque la reducción en los precios del bunker proporcionó cierto alivio, no fue suficiente para compensar la presión sobre la rentabilidad.

Desempeño por trimestre y rutas estratégicas

En el cuarto trimestre, ONE reportó una utilidad de US$55 millones sobre ingresos de US$4.042 millones. La demanda general se mantuvo contenida, aunque las rutas Asia–Europa mostraron un ligero repunte antes del Año Nuevo Lunar. La crisis en Medio Oriente incrementó temporalmente los costos, aunque su efecto en este trimestre fue limitado.

En términos de volúmenes, la naviera movió 12,93 millones de TEU, un aumento de 1% respecto a 2024. La utilización promedio en Asia–Norteamérica fue del 92%, mientras que en Asia–Europa, aunque los liftings crecieron a 1,91 millones de TEU, la utilización cayó a 89%. Esto indica que, aunque se transportó más carga, no fue suficiente para sostener los márgenes del año anterior.

Expansión de infraestructura y fortalecimiento de la red

A pesar de un año menos favorable, ONE continuó fortaleciendo su presencia global. La compañía amplió su red terminalista con nuevas posiciones en Laem Chabang, Tailandia, y Busan, Corea del Sur. Esta estrategia busca mejorar la eficiencia operativa y reforzar su capacidad de manejo de carga en puntos estratégicos del comercio mundial, un movimiento clave para mantener competitividad frente a otras grandes navieras como Maersk, MSC y CMA CGM.

Perspectivas para FY2026

De cara a 2026, ONE proyecta US$18.500 millones en ingresos, US$300 millones de utilidad neta, US$3.000 millones de EBITDA y US$500 millones de EBIT. Estas proyecciones dependen de la estabilización del conflicto en Medio Oriente durante el verano boreal; cualquier desviación podría impactar nuevamente los costos y la planificación de la compañía. Además, ONE planea continuar la expansión de su red terminal y optimizar operaciones mediante la digitalización y mejores prácticas en gestión de contenedores vacíos.

Contexto global y retos del mercado

El desempeño de ONE refleja las tendencias globales del transporte marítimo de contenedores, caracterizadas por la moderación de la demanda post-pandemia, volatilidad en las tarifas spot y presión de costos operativos. Según Container News y Alphaliner, la industria enfrenta retos como congestión portuaria, cambios en las cadenas de suministro y aumento de costos de combustible y mano de obra, factores que condicionan la rentabilidad de las navieras incluso cuando los volúmenes crecen.