Transporte terrestre es el servicio de trasladar bienes o personas de un punto A, a un punto B, mediante la utilización de vehículos de locomoción como automóviles, camiones, ferrocarriles, autobuses, motocicletas, bicicletas, entre otros, si el traslado se realiza con cruce de fronteras, tenemos el transporte terrestre internacional, caso contrario se trataría del transporte terrestre interno o nacional.
El transporte terrestre de mercancías a nivel internacional se puede dividir en dos grupos:
Con países miembros. Aquel que se realiza al amparo de licencias, registros, autorizaciones, permisos o cualquier otro requisito que habilite a su poseedor la prestación del servicio y el uso de vehículos, este tipo de requerimientos son frecuentemente exigibles en zonas geográficas en etapas de integración económica, como la Unión Europea, la Comunidad Andina, entre otros.
Con terceros países.
En el comercio internacional el transporte terrestre es parte fundamental en la cadena de transporte.
La implementación y funcionamiento del transporte terrestre internacional requiere de carreteras, caminos, vías férreas, entre otras cuyas redes se extienden por la superficie de la tierra, y espacios físicos como terminales, almacenes, zonas de carga, zonas de descarga, entre otros espacios destinados para cubrir las actividades en el transporte de personas y mercancías.
Camión de carga es un vehículo -material rodante- motorizado diseñado para el transporte de mercancías por carretera, la mayor parte de la estructura de los camiones está integrada por un chasis portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga, para su circulación precisan de carreteras y vías, algunos tipos de camiones requieren de permisos previos para su libre circulación, sea por la carga que transportan o sus características de diseño.
Hay camiones de todo tipo y de muchos tamaños, con el paso del tiempo han evolucionado desde una simple “caja rodante”, hasta la forma y las características que les permiten adecuarse en un contexto de eficiencia y efectividad al traslado de carga conforme su tipología, como:
La capacidad de carga de los camiones está limitada por la Masa Total Máxima Autorizada (MTMA):
Mtma = Cu + T
Donde:
Variando entre:
| Configuración ejes | Largo(M) | Ancho(M) | Altura(M) | Masa máxima autorizada (TON) |
|---|---|---|---|---|
| 13.20 | 2.60 | 4.10 | 15.50 |
| 13.20 | 2.60 | 4.10 | 24.00 |
| 13.20 | 2.60 | 4.10 | 30.00 |
| 13.20 | 2.60 | 4.10 | 28.00 |
| 18.60 | 2.60 | 4.10 | 27 |
| 18.60 | 2.60 | 4.10 | 34.50 |
| 18.60 | 2.60 | 4.10 | 42.00 |
| 18.60 | 2.60 | 4.10 | 42.00 |
Distancia > 2.40 | 18.60 | 2.60 | 4.10 | 45.00 |
| 18.60 | 2.60 | 4.10 | 45.00 |
| 20.00 | 2.60 | 4.10 | 37.50 |
| 20.00 | 2.60 | 4.10 | 45.00 |
| 20.00 | 2.60 | 4.10 | 45.00 |
| 20.00 | 2.60 | 4.10 | 45.00 |
| 20.50 | 2.60 | 4.10 | 45.00 |
Otra limitante para los camiones son las dimensiones, que según el tipo de vehículo varían entre:
Y la carga por eje, que es de 10 Tons. para los ejes no motores.
Línea regular. Régimen de explotación comercial sujeto a itinerarios, terminales, y frecuencias preestablecidas, en el que los envíos están sujetos a tarifas permanentes, se aplica únicamente para transporte de pasajeros.
Discrecional o de contratación libre. Régimen de explotación comercial basado en un acuerdo -contrato- entre compañía transportista y usuario, aunque en dicho servicio haya reiteración de itinerario u horario, la tarifa estará regulada por las leyes de mercado.
Operador de transporte (OT). Persona jurídica constituida en conformidad a las normas de sociedades mercantiles o de cooperativas que la rijan, cuyo objeto social es el transporte de mercancías por carretera, que realiza una labor mediadora entre cargadores y transportistas, actuando como cargador frente al transportista y transportista frente al cargador, conforme las operaciones accesorias al transporte que efectué puede ser de carga fraccionada (OTF) o de carga completa (OTC).
Centros de información y distribución de cargas. Infraestructuras utilizadas como puntos de encuentro de cargadores y transportistas, cuya función consiste en poner en contacto a unos y otros para que negocien el transporte de las cargas disponibles que concurren en oferta al centro.
Un ferrocarril de carga es un tren compuesto de una locomotora de gran potencia y una serie de vagones preparados para el transporte de carga, existen varios tipos de vagones para el transporte de carga que se adecuan alas necesidades del traslado, como:
Principales limitaciones en la implementación de trenes para el transporte de carga son:
Régimen regular o tren multi cliente. De esta forma se puede contratar el envío[2] de vagones o de unidades de transporte intermodal, que se movilizarán en trenes con trayectos regulares, la tarifa se determina según el tipo de contenedor, los puntos de carga y entrega, su condición de cargado o vacío, su peso bruto total, la posibilidad de agrupar varios contenedores y la dirección del envío.
Régimen facultativo, tren completo o tren cliente. Régimen de explotación comercial que se basa en un acuerdo -contrato- entre compañía ferroviaria y usuario, se orienta al movimiento de grandes masas, utilizando generalmente trenes especializados en algún producto, la tarifa está regulada por las leyes de mercado.
Compañía ferroviaria. Empresa pública o privada dedicada a la prestación de servicios de transporte ferroviario.
Operador ferroviario. Empresa pública o privada dedicada a la gestión del transporte por ferrocarril, contratando el servicio para sus clientes en forma similar al operador de transporte de carretera.
Aquellos medios que funcionan como redes o sistemas exclusivos para transportar un único producto, como el petróleo a través de oleoductos, el gas a través de gasoductos, la energía eléctrica a través de las redes de alta tensión, o la información a través de la red telefónica.
Para el transporte de mercancías a través de medios especiales se establece un régimen de explotación comercial facultativo sujeto a una tarifa, determinada por el aprovechamiento privativo de equipos e infraestructura.
La infraestructura[3] y el equipo a utilizar para el movimiento de las mercancías estará determinado por el tipo de producto a transportar.
La prestación y administración de medios especiales para el transporte terrestre de mercancías en plataformas logísticas, puede a cargo del operador de la terminal o un concesionario autorizado, que puede ser público o privado.
[1] Sección transversal de referencia que permite determinar el contorno máximo del material motor y remolcado (vagones de carga, conjunto plataforma + UTI, entre otros), según la posición relativa de las obras de fábrica y los obstáculos respecto a la vía.
[2] Las mercancías pueden compartir -consolidación- el contenedor, o cualquier unidad de carga.
[3] Silos, cisternas, tanques, ductos, oleoductos, bandas, zonas de almacenamiento, entre otras.
