La industria automotriz china está transformando el mercado internacional con una estrategia basada en electrificación, innovación tecnológica y una oferta cada vez más diversificada de vehículos. En América Latina, esta expansión comienza a ganar mayor protagonismo, especialmente en países como Ecuador, donde los consumidores muestran un interés creciente por los automóviles híbridos y eléctricos.
En este escenario, Omoda y Jaecoo, marcas pertenecientes al grupo automotor Chery, buscan fortalecer su presencia regional mediante el desarrollo de nuevos sistemas de propulsión, diseños diferenciados y tecnologías digitales. Su apuesta combina vehículos electrificados con soluciones de inteligencia artificial y herramientas destinadas a mejorar la experiencia de conducción.
La estrategia fue uno de los temas centrales del International User Summit 2026, un encuentro organizado por Chery entre el 18 y el 24 de octubre en Wuhu, China. Durante el evento, representantes de la compañía presentaron sus avances tecnológicos y analizaron las oportunidades de crecimiento en mercados internacionales.
En una entrevista con PRIMICIAS, Shawn Xu, CEO global de Omoda & Jaecoo, sostuvo que la transición hacia los vehículos electrificados es irreversible, aunque reconoció que el ritmo de adopción depende de las condiciones particulares de cada país, especialmente de la infraestructura disponible y las preferencias de los consumidores.
El crecimiento de las marcas automotrices chinas responde a una transformación industrial que involucra el desarrollo de baterías, motores eléctricos, sistemas electrónicos y plataformas de fabricación. Estas capacidades han permitido que los fabricantes del país asiático amplíen su participación en diferentes mercados y compitan con empresas tradicionales de Europa, Japón, Corea del Sur y Estados Unidos.
Durante su intervención, Xu destacó que China dispone de una ventaja importante en el desarrollo de vehículos eléctricos debido a la evolución de su industria de baterías, motores y componentes electrónicos. Esta integración tecnológica permite a los fabricantes desarrollar diferentes soluciones de movilidad y adaptar sus productos a las necesidades de los mercados internacionales.
El ejecutivo también señaló que el 83 % de las ventas mundiales de Omoda & Jaecoo correspondía a vehículos eléctricos o híbridos, una cifra que, según explicó, refleja la importancia de la electrificación dentro de la estrategia comercial de las marcas.
Esta orientación permite comprender por qué los fabricantes chinos están destinando recursos al desarrollo de sistemas híbridos, vehículos eléctricos puros y nuevas tecnologías de asistencia y conectividad. La competencia ya no se concentra únicamente en el precio o el diseño, sino también en la eficiencia energética, el equipamiento y la integración de soluciones digitales.
Una de las principales apuestas tecnológicas de Omoda y Jaecoo es Super Hybrid System (SHS), una arquitectura de propulsión que combina un motor eléctrico con uno de combustión para optimizar el funcionamiento del vehículo y reducir el consumo de combustible.
Según Shawn Xu, el sistema integra motores, transmisiones y baterías diseñados para trabajar de manera coordinada. La gestión electrónica permite distribuir la intervención de cada fuente de energía de acuerdo con las condiciones de conducción y las necesidades de potencia.
Este tipo de tecnología busca aprovechar las ventajas de la propulsión eléctrica en determinadas situaciones, como los desplazamientos urbanos, sin depender exclusivamente de una infraestructura de carga externa. Al mismo tiempo, el motor de combustión proporciona autonomía adicional y permite realizar recorridos largos sin tener que encontrar necesariamente una estación de recarga.
Sin embargo, es importante señalar que la tecnología híbrida no es exclusiva de Omoda y Jaecoo. Otros fabricantes también cuentan con sistemas que combinan motores eléctricos y de combustión, aunque existen diferencias en la arquitectura, la capacidad de las baterías, la transmisión y la forma en que administran la energía.
Además, los híbridos convencionales y los híbridos enchufables tienen características distintas. Los primeros recargan sus baterías principalmente mediante el funcionamiento del vehículo y los sistemas de recuperación de energía, mientras que los segundos permiten conectarse a una fuente externa de electricidad para aumentar la autonomía de conducción eléctrica.
Por esta razón, la eficiencia real de un automóvil depende tanto de su tecnología como de factores como el estilo de conducción, el tráfico, el terreno, la velocidad y las condiciones de mantenimiento.
La expansión de los vehículos electrificados en América Latina enfrenta un desafío importante: la infraestructura de carga todavía no tiene la misma cobertura en todos los países ni en todas las regiones. Ecuador no es una excepción, especialmente cuando se consideran los desplazamientos entre ciudades y los recorridos por carreteras alejadas de los principales centros urbanos.
Durante la entrevista, Xu reconoció que la disponibilidad de estaciones de carga constituye uno de los factores que condicionan la adopción de vehículos eléctricos en mercados como Ecuador. Mientras los desplazamientos urbanos pueden resultar adecuados para automóviles eléctricos, los viajes de larga distancia todavía generan dudas entre algunos consumidores por la disponibilidad de puntos de recarga.
En este contexto, los vehículos híbridos aparecen como una alternativa para quienes buscan reducir el consumo de combustible sin depender completamente de una red de carga pública. La combinación de dos sistemas de propulsión permite aprovechar la asistencia eléctrica y mantener la autonomía que ofrece un motor de combustión.
Esta característica puede resultar especialmente atractiva para conductores que utilizan sus automóviles tanto en ciudades como en carreteras interprovinciales. No obstante, la conveniencia de adquirir un híbrido o un eléctrico depende de las distancias recorridas, las posibilidades de carga en el domicilio, los costos de mantenimiento y el precio de compra.
Las cifras del mercado ecuatoriano muestran que la movilidad electrificada está dejando de ser un segmento minoritario. Durante el primer semestre de 2026 se comercializaron 19.596 vehículos híbridos y eléctricos en el país, de acuerdo con información de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE) difundida por medios nacionales.
Este volumen representó aproximadamente el 25 % de los 78.185 vehículos nuevos vendidos entre enero y junio. De ese total, 14.139 unidades correspondieron a modelos híbridos y 5.457 a vehículos completamente eléctricos.
El crecimiento refleja una mayor disponibilidad de modelos y una diversificación de la oferta automotriz. Fabricantes de diferentes países están incorporando alternativas electrificadas en sus catálogos, lo que amplía las posibilidades de elección para los consumidores ecuatorianos.
La tendencia continuó durante los meses siguientes. Según datos de AEADE difundidos en octubre de 2026, las ventas acumuladas de vehículos híbridos y eléctricos alcanzaron las 33.619 unidades entre enero y septiembre. Esta evolución confirma el creciente interés del mercado por tecnologías alternativas a los motores tradicionales.
El avance también se relaciona con factores económicos y regulatorios, entre ellos los incentivos tributarios aplicables a determinados vehículos electrificados, la disponibilidad de nuevas marcas y la búsqueda de alternativas para reducir los gastos de utilización.
El crecimiento de los automóviles de origen chino constituye otro elemento importante de la transformación del sector. La mayor variedad de modelos, el equipamiento tecnológico y las estrategias de precios han permitido que estos fabricantes aumenten su participación en Ecuador.
Durante 2026, la industria automotriz china consolidó una presencia importante en el país. Según información presentada durante el International User Summit de Chery y publicada por PRIMICIAS, aproximadamente el 57 % de los vehículos vendidos en Ecuador eran de fabricación china.
Este posicionamiento refleja un cambio en las preferencias del consumidor y una mayor competencia entre fabricantes internacionales. Marcas como Chery, Omoda, Jaecoo, BYD, GWM, Dongfeng y otras compañías asiáticas han ampliado sus alternativas en diferentes segmentos, desde automóviles compactos hasta SUV y modelos electrificados.
Para Omoda y Jaecoo, este escenario representa una oportunidad para desarrollar una estrategia comercial que combine diseño, tecnología y soluciones de movilidad adaptadas a las condiciones de América Latina.
La competencia entre las marcas automotrices también se está trasladando al terreno de la innovación digital. Los fabricantes buscan incorporar sistemas de inteligencia artificial, asistentes de conducción, conectividad y funciones inteligentes que permitan mejorar la interacción entre el conductor y el vehículo.
Durante el International User Summit 2026, Chery presentó avances relacionados con inteligencia artificial, robótica y nuevas tecnologías aplicadas a la movilidad. Estas exhibiciones muestran cómo los fabricantes chinos buscan ampliar su actividad más allá de la producción tradicional de automóviles.
En el caso de Omoda y Jaecoo, la estrategia comercial contempla vehículos con diseños modernos, sistemas digitales y características dirigidas a consumidores interesados en la tecnología y la conectividad. La propuesta también busca atraer a compradores jóvenes y familias que priorizan el equipamiento, la comodidad y la versatilidad.
La incorporación de inteligencia artificial en la industria automotriz puede abarcar diferentes funciones, como reconocimiento de voz, asistentes digitales, gestión de información, sistemas de seguridad y herramientas de asistencia al conductor. Sin embargo, las características disponibles dependen de cada modelo, versión y mercado de comercialización.
El desafío para los fabricantes será convertir estas innovaciones en beneficios prácticos para los usuarios y no solamente en elementos de diferenciación comercial.
La expansión internacional de una marca automotriz requiere comprender las diferencias entre los mercados en los que busca competir. Las condiciones de infraestructura, los hábitos de conducción, el poder adquisitivo y las preferencias de los compradores varían considerablemente entre países.
Shawn Xu señaló que su experiencia profesional en Brasil, donde trabajó aproximadamente tres años y medio para Chery, le permitió conocer mejor las características del consumidor latinoamericano.
Este conocimiento resulta relevante para adaptar la oferta de vehículos a las necesidades de la región. En América Latina, los compradores suelen considerar factores como el consumo de combustible, la autonomía, el espacio interior, el comportamiento en carreteras, el equipamiento de seguridad y los costos de mantenimiento.
También existe una diferencia importante entre los consumidores que utilizan sus vehículos principalmente en zonas urbanas y quienes necesitan realizar desplazamientos frecuentes entre ciudades. Por ello, una estrategia que combine modelos híbridos y eléctricos puede ofrecer alternativas para diferentes perfiles de usuarios.
A pesar del crecimiento de las ventas, la transición hacia la movilidad eléctrica todavía enfrenta obstáculos en diferentes países de la región. La disponibilidad de estaciones de carga, la capacidad de las redes eléctricas, los costos de adquisición y la cobertura de los servicios técnicos son aspectos que influyen en las decisiones de compra.
En Ecuador, la infraestructura de recarga necesita continuar desarrollándose para facilitar los desplazamientos de larga distancia y mejorar la confianza de los consumidores. La instalación de puntos de carga en carreteras, centros comerciales, estacionamientos y espacios residenciales será importante para acompañar el crecimiento del parque automotor eléctrico.
Otro factor relevante es la disponibilidad de talleres especializados y repuestos. La expansión de las marcas chinas requiere fortalecer las redes de posventa, garantizar el suministro de componentes y ofrecer servicios de mantenimiento que permitan mantener la confianza de los compradores a largo plazo.
La información sobre garantías, disponibilidad de baterías, costos de reparación y cobertura de los concesionarios también será determinante para que los consumidores puedan evaluar correctamente las ventajas de cada tecnología.
En el caso de los vehículos híbridos, aunque la dependencia de estaciones de carga puede ser menor, los propietarios igualmente necesitan servicios técnicos capacitados para atender los componentes eléctricos y los motores de combustión.
La estrategia de Omoda y Jaecoo forma parte de los esfuerzos de Chery por fortalecer su presencia fuera de China y competir en una industria automotriz cada vez más orientada hacia la electrificación.
El grupo busca ampliar sus oportunidades comerciales mediante una oferta que combina diferentes tecnologías de propulsión, innovación digital y modelos diseñados para atender distintos segmentos del mercado. La expansión en América Latina representa una oportunidad para incrementar su participación en economías donde los vehículos chinos han ganado terreno durante los últimos años.
Para Ecuador, esta competencia puede traducirse en una mayor variedad de opciones de compra y un acceso más amplio a tecnologías híbridas y eléctricas. Sin embargo, la consolidación de las marcas dependerá también de su capacidad para ofrecer precios competitivos, disponibilidad de repuestos, garantías adecuadas y una red de atención posventa confiable.
El crecimiento de las ventas de automóviles electrificados demuestra que el mercado ecuatoriano está experimentando un cambio progresivo en sus preferencias. La mayor presencia de fabricantes chinos, la incorporación de nuevas tecnologías y el interés por reducir los costos de utilización están impulsando la demanda de vehículos híbridos y eléctricos.
Omoda y Jaecoo buscan aprovechar esta transformación con sistemas como Super Hybrid, nuevos diseños y soluciones digitales que pretenden responder a las necesidades de los consumidores latinoamericanos. Su estrategia refleja una tendencia más amplia de la industria automotriz china, que combina innovación tecnológica y expansión comercial para competir en mercados internacionales.
El desarrollo de la infraestructura de carga, el fortalecimiento de los servicios técnicos y la disponibilidad de modelos adaptados a las condiciones locales serán determinantes para acelerar esta transición.
Mientras tanto, los vehículos híbridos podrían mantener un papel importante en países donde la red de recarga todavía está en desarrollo, al ofrecer una alternativa que combina propulsión eléctrica y autonomía de combustión. La evolución del mercado dependerá de cómo respondan los fabricantes, las autoridades y los operadores de infraestructura a las nuevas necesidades de movilidad.
Con el avance de Chery y sus marcas, Ecuador se convierte en uno de los escenarios donde se refleja la transformación de la industria automotriz internacional y la creciente competencia por conquistar el mercado de los vehículos electrificados.
