Los puertos de la Región del Biobío reforzaron su actividad durante agosto de 2026, impulsados por un aumento generalizado de los servicios de carga y por un fuerte crecimiento del movimiento de contenedores.
De acuerdo con las cifras del Instituto Nacional de Estadísticas (INE) de Chile, los terminales portuarios de la región movilizaron 2.515.983 toneladas durante el mes, lo que representa un incremento de 6,4% respecto de agosto de 2025.
El resultado adquiere especial relevancia por la diversidad del sistema portuario del Biobío, que incluye terminales como San Vicente Terminal Internacional (SVTI), Talcahuano Terminal Portuario (TTP), Cabo Froward, Lirquén y Coronel, entre otros.
El crecimiento no estuvo concentrado en una sola categoría. Los cinco servicios considerados por el INE registraron variaciones positivas: carga desembarcada del exterior, carga embarcada al exterior, re-estibas y transbordos, cabotaje y tránsito.
Los puertos de la región movilizaron 2,52 millones de toneladas en agosto, frente a las aproximadamente 2,37 millones de toneladas registradas en el mismo mes del año anterior.
La principal contribución al crecimiento provino del servicio de carga desembarcada del exterior, que alcanzó 810.298 toneladas y aumentó 10,3% interanual.
El incremento estuvo asociado principalmente a una mayor movilización de graneles, carga en contenedores y graneles líquidos y gaseosos.
Los graneles registraron un crecimiento de 81,2%, mientras que la carga contenerizada aumentó 23,8% y los graneles líquidos y gaseosos avanzaron 6,3%.
La carga embarcada hacia mercados internacionales continúa siendo el principal componente del movimiento portuario del Biobío.
Durante agosto se movilizaron 1.150.070 toneladas bajo este servicio, un aumento de 4,0% respecto del mismo mes de 2025.
El crecimiento estuvo explicado principalmente por el aumento de 14,5% en la carga movilizada en contenedores.
En términos de participación, la carga embarcada al exterior representó el 45,7% de todo el movimiento portuario regional durante agosto.
Esta estructura confirma el papel del Biobío como plataforma de salida para productos destinados a los mercados internacionales y como uno de los principales polos logísticos de la zona centro-sur de Chile.
El servicio de desembarque desde el exterior representó el 32,2% del total movilizado durante agosto.
Las 810.298 toneladas registradas en esta categoría significaron un crecimiento de 10,3% en doce meses, impulsado por el mayor movimiento de diferentes tipos de carga.
El comportamiento de los desembarques resulta relevante porque refleja también la función de los terminales regionales como puntos de entrada para materias primas, insumos, productos industriales y otras mercancías destinadas al mercado chileno.
Uno de los principales indicadores del desempeño portuario durante agosto fue el fuerte incremento de la actividad contenerizada.
Los terminales de la Región del Biobío movilizaron 144.339 TEU durante el mes, cifra que representa un aumento de 18,3% respecto de agosto de 2025.
El crecimiento de los TEU fue casi tres veces superior al aumento del tonelaje total movilizado por los puertos regionales. Esto muestra que la expansión de la actividad no se explica únicamente por grandes volúmenes de graneles, sino también por una mayor utilización de la infraestructura destinada al transporte contenerizado.
Los contenedores de 40 pies concentraron el 93,2% de las unidades movilizadas. En agosto se registraron 69.627 unidades de este tipo, con un crecimiento interanual de 19,4%.
Los contenedores de 20 pies, en cambio, alcanzaron 5.085 unidades y registraron una disminución de 5,6% en doce meses.
La diferencia entre unidades y TEU es importante: cada contenedor de 40 pies equivale a dos TEU, mientras que uno de 20 pies equivale a un TEU. Por ello, el fuerte predominio de los equipos de 40 pies explica buena parte del volumen total expresado en TEU.
El servicio de re-estibas y transbordos presentó el mayor crecimiento porcentual de agosto.
Esta actividad alcanzó 72.373 toneladas, un 26,0% más que en agosto de 2025.
El resultado estuvo determinado por un aumento de 21,3% en las re-estibas y un salto de 372,5% en los transbordos.
Aunque este servicio representa una fracción menor del movimiento total, su evolución puede ser relevante para medir la actividad de redistribución de mercancías y la utilización de los terminales como puntos de conexión dentro de las cadenas logísticas.
El cabotaje movilizó 437.999 toneladas durante agosto, con un crecimiento interanual de 3,3%.
El aumento se explicó principalmente por el crecimiento de 32,8% en la carga desembarcada.
El cabotaje tiene una función relevante dentro de la logística chilena porque permite transportar mercancías entre puntos del territorio nacional utilizando la vía marítima. Para determinadas cargas y distancias, este modo puede complementar las operaciones terrestres y reducir la presión sobre las carreteras.
El servicio de tránsito movilizó 45.243 toneladas en agosto y registró un aumento de 3,8% en doce meses.
La mayor contribución provino de la carga desembarcada, que creció 5,5%.
En conjunto, los servicios de re-estibas y transbordos y tránsito representaron el 4,7% del movimiento total registrado en los puertos de la región.
El resultado de agosto destaca porque todas las categorías consideradas por el INE terminaron el mes con variaciones positivas.
| Servicio | Carga movilizada | Variación interanual | Participación |
|---|---|---|---|
| Embarcada al exterior | 1.150.070 toneladas | 4,0% | 45,7% |
| Desembarcada del exterior | 810.298 toneladas | 10,3% | 32,2% |
| Cabotaje | 437.999 toneladas | 3,3% | 17,4% |
| Re-estibas y transbordo | 72.373 toneladas | 26,0% | 2,9% |
| Tránsito | 45.243 toneladas | 3,8% | 1,8% |
La distribución evidencia que la actividad internacional domina el sistema portuario regional. Las operaciones de embarque y desembarque desde el exterior representaron conjuntamente cerca de ocho de cada diez toneladas movilizadas durante agosto.
El crecimiento de agosto se suma a un desempeño positivo durante los primeros ocho meses de 2026.
Entre enero y agosto, los puertos de la Región del Biobío movilizaron 17.746.636 toneladas, un aumento de 3,0% respecto del mismo período de 2025.
El comportamiento acumulado estuvo impulsado principalmente por los servicios de carga desembarcada del exterior, que creció 4,6%; cabotaje, con un aumento de 7,6%; y carga embarcada al exterior, que avanzó 1,4%.
No todos los servicios tuvieron una evolución positiva durante el período. Las operaciones de re-estibas y transbordos acumularon una caída de 5,2%, mientras que el tránsito disminuyó 6,1%.
La comparación entre agosto y el acumulado anual permite observar una diferencia importante.
Mientras el movimiento portuario aumentó 6,4% durante agosto, el crecimiento acumulado hasta ese mes fue de 3,0%. Esto significa que el comportamiento de los últimos meses ha contribuido a fortalecer el resultado anual.
La evolución deberá seguirse durante los últimos cuatro meses de 2026 para determinar si el ritmo observado en agosto se mantiene y permite cerrar el año con una expansión superior a la registrada durante el primer semestre.
El desempeño de los puertos del Biobío debe entenderse dentro de un proceso más amplio de modernización de la infraestructura y de los servicios logísticos regionales.
Puertos de Talcahuano administra los terminales estatales de Talcahuano y San Vicente, este último operado por San Vicente Terminal Internacional (SVTI).
La compañía concesionaria movilizó más de 4 millones de toneladas en 2024, consolidándose como uno de los principales terminales de la región.
Al mismo tiempo, Puertos de Talcahuano ha desarrollado iniciativas relacionadas con automatización de cruces ferroviarios, conectividad vial y mejoras de procesos para facilitar el ingreso y salida de carga del Puerto de San Vicente.
La Comunidad Logística de Talcahuano también reúne a actores públicos y privados vinculados con terminales, navieras, operadores ferroviarios, transportistas y empresas generadoras de carga. El objetivo es coordinar soluciones que permitan mejorar la eficiencia de la cadena logística regional.
El aumento de la carga portuaria también plantea desafíos fuera de los terminales.
Una mayor actividad marítima requiere vías de acceso capaces de absorber el flujo de camiones y trenes que conectan los puertos con los centros productivos y logísticos.
En San Vicente se han impulsado proyectos para automatizar cruces ferroviarios y mejorar la seguridad de las operaciones. Puertos de Talcahuano también trabaja en un reglamento de operación ferroviaria y en iniciativas vinculadas con la conectividad entre la red ferroviaria y el terminal.
La infraestructura ferroviaria puede desempeñar un papel relevante en el traslado de grandes volúmenes de carga, especialmente si el crecimiento portuario continúa acompañado por un aumento de las operaciones contenerizadas.
El incremento de 18,3% en los TEU movilizados durante agosto es una señal positiva para el comercio exterior regional, pero también genera nuevas exigencias.
El aumento de contenedores implica una mayor demanda de patios, grúas, transporte terrestre, servicios ferroviarios, depósitos, inspecciones y coordinación documental.
Si el crecimiento se mantiene durante períodos prolongados, la capacidad de los terminales y de las conexiones terrestres puede convertirse en un factor determinante para evitar congestiones y retrasos.
Por esa razón, el desarrollo portuario no depende exclusivamente de ampliar los muelles. También requiere mejorar los procesos que permiten que una carga pase rápidamente desde el barco hasta su destino final.
La estructura productiva de la región explica buena parte de la relevancia de sus puertos.
El Biobío cuenta con una importante actividad forestal, industrial, pesquera, energética y manufacturera. Estas actividades generan cargas de características diferentes y requieren soluciones logísticas adaptadas a cada producto.
Los terminales regionales permiten conectar esa producción con mercados internacionales y abastecer a industrias que dependen de insumos importados.
La combinación entre carga de exportación, importaciones, cabotaje y operaciones contenerizadas convierte al sistema portuario del Biobío en una infraestructura estratégica para la economía de la zona centro-sur de Chile.
El fuerte aumento de los TEU durante agosto abre una señal especialmente relevante para el futuro de la actividad portuaria regional.
Los contenedores permiten movilizar una amplia variedad de productos y facilitan la integración de las empresas locales a las cadenas globales de suministro. También pueden favorecer una mayor diversificación de las cargas, reduciendo la dependencia de determinados productos a granel.
El hecho de que los contenedores de 40 pies hayan crecido 19,4% en un año indica que el aumento no fue marginal y que existió una mayor utilización de este formato dentro de las operaciones regionales.
Los resultados entregados por el INE permiten identificar tres tendencias principales.
La primera es que el movimiento portuario general mantiene una trayectoria positiva, con 2,52 millones de toneladas movilizadas durante agosto y un crecimiento interanual de 6,4%.
La segunda es que la carga contenerizada está creciendo a un ritmo considerablemente superior al tonelaje total, con un aumento de 18,3% en los TEU.
La tercera es que el crecimiento se produjo en todos los servicios portuarios durante agosto, aunque el desempeño acumulado entre enero y agosto presenta diferencias entre las categorías.
El crecimiento de los puertos del Biobío representa una oportunidad para fortalecer el comercio exterior de la región y mejorar la conexión del centro-sur de Chile con los mercados internacionales.
Pero una mayor cantidad de carga también exige inversiones en infraestructura, conectividad, tecnología y coordinación logística.
Los datos de agosto muestran que los terminales regionales tienen una actividad creciente y que el segmento de contenedores está adquiriendo un dinamismo particularmente importante.
Si esta tendencia se mantiene, la capacidad de las carreteras, ferrocarriles, patios y terminales será cada vez más determinante para el desempeño de toda la cadena.
Con 17,75 millones de toneladas movilizadas en los primeros ocho meses del año y un crecimiento de 3,0% en el acumulado, el sistema portuario del Biobío llega al último tramo de 2026 con una base de actividad superior a la del año anterior. El comportamiento de los contenedores, que avanzan a un ritmo mucho mayor, será uno de los indicadores que habrá que seguir para conocer hacia dónde se dirige la estructura logística de la región.
